配资网在线配资平台新一代智己LS6加入800V增程，综合续航超1500km，带520线激光雷达

智己LS6这才卖了一年就换代了？近日，全系5座布局的智己LS6开启了预售，其不仅完成了快速迭代配资网在线配资平台，而且这次迭代的幅度还相当大。不论是两大智能系统的升级、新增超级增程版，还是超1500km的综合续航与3秒级零百加速，智己可以说是压下了重注来重新争夺高端新能源市场。但能不能夺回来？就让我们先来看看车再说。

外观方面，智己LS6从前脸到车尾、从姿态到包围，从格栅到啊大灯都改了个遍。新样式的大灯会让人联想到凯迪拉克的泪滴式设计，不过它的T型样式插入多样光带还是能带来更精致的细节效果。同时，柔和的溜背车身会增加了更多底部的护板结构，能在过弯、上下坡等场景下带来防护优化，这不管是不是要开到复杂场景去，有这些措施还是会让人更放心些。

车尾算是一个点睛之笔，特别是它整个溜背的中央收缩，会有一种保时捷等超豪华品牌的意思，至于说这效果与细节，就仁者见仁智者见智了。不过，这里最吸睛的还是广域尾灯，整个尾灯组不光在顶部融合了扰流鸭尾，还像屏幕一样完成了横向覆盖，并支持动态与图像点亮，科技感儿完全拉满了。

尺寸方面，智己LS6与上一代其实没有什么太大差别，4937/1899/1671(1673)mm的长宽高，仅在长度与高度上有+27mm、+4mm的调整，轴距保持2960mm不变。不过，车辆在侧身细节上的精致感倒是增强了，像光泽度更高的车窗线、外后视镜支柱等等均是如此，反倒是像轿车那样用上黑色块状防刮蹭面板，是能给车辆制造些年轻感的。

再来看内饰设计，用“翻天覆地”来形容绝不夸张。从方向盘到屏幕、从中控台到门板，几乎所有能看见的东西都重新设计了一遍。在结构上，副仪表台实现了与中控的连贯抬升与连接，实现了主副驾驶舱分隔；但在副仪表台的上层纵面结构上，智己LS6却又使用了左右不对称设计，主驾与中控更换上了27.1英寸5K屏，而副驾则采用了略带内嵌的15.6英寸3K屏，相互独立、前后分层。值得注意的是，智己LS6的环绕设计不光是中控与门板有呼应，而且连扶手也跟中控台下层跨区域贯穿，这也是为什么它的车门板看上去显得很高。

舒适与便捷方面，车辆依旧可选YAT半辐式方向盘，并可获得带腿托的副驾驶零重力座椅、多向可调+加热的二排座椅等支持，而11L冷暖箱、主动交互氛围灯等配置则会带来额外提升；其中，冷暖箱在前排中央扶手顶部、二排出风口下方都能打开，拿取东西会更方便。但有一说一，就座椅功能与豪华配置方面，它跟小米YU7之间似乎还是有一定差距的。

智能方面，智己LS6除了8295智舱外，其全新的AI OS支持雨夜模式2.0，在夜晚、雨天驾驶时会更直观、更安全。不过，车辆基于英伟达Thor打造的Momenta方案确实有，可只有Ultra版本可以选装，而车辆标配的依旧是英伟达Orin-X芯片，但520线激光雷达仍会成为它在复杂天气与环境驾驶时的一个亮点，无论是高快城领航辅助，还是各种场景下的主动避让等安全支持都可以让用车更放心些。

动力方面，智己LS6也完成了一次爆改，车辆全系都完成了碳化硅电驱+800V及以上的高压平台覆盖。其中，纯电版提供了后驱与四驱选项，后驱版搭载245kW后置电动机，可6.4秒破百、支持650km纯电续航；四驱版搭载200kW/300kW前后双电机，可3.48秒破百、支持750km纯电续航，并升级了875V高压平台，其实这就是现款的“准900V”，但得益于入门即标配800V，它除了充电效率更高外，更大的意义在于高负荷工况驾驶下的加速性能与放电效率保持会做得更好些。

搭载“恒星”超级增程系统的增程版，是此次升级的重中之重。在同样搭载800V高压平台的同时，车辆采用了1.5T专用增程器+230kW后置电动机组合，但比起6.4秒破百外，其核心优势在于可实现长达370km或450km的纯电续航，并能在15分钟内补能310km。只要不是那种跨城长旅途，它都能当纯电代步车来用，而且是那种舒适且智能的“豪华代步”。

底盘方面，智己LS6采用了前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，并搭载了全新一代灵蜥数字底盘2.0，通过支持双向18°的标配四轮转向技术，车辆应对那些狭窄通道、车位以及城市街巷都会更灵活，最低4.79米的转弯半径会比不少小型两厢车还小。操不操控什么的不好说，但配合70mm行程可调的空气悬架，至少在好开、好坐两件事上是能让人放心的。